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全新一代EA211 1.5T Evo发动机。该发动机满足国六B排放标准，将匹配速腾、高尔夫等车型，并逐步取代现有的1.4T发动机。

早在2016年大众就发布了自己的新一代EA211 1.5TSI evo四缸涡轮增压发动机，用以取代自己的1.4T和1.6T发动机。由于受到欧洲越来越严格的排放标准和大众前几年的排放门影响，这次更新EA211发动机主要目的是增加燃油经济性和降低有害物质排放，提升动力平顺性，降低涡轮迟滞。

这款1.5TSI evo发动机拥有高低功率两个版本，低功率版本的最大功率为131Ps，峰值扭矩200N·m，峰值扭矩输出范围扩大到1300rpm-5500rpm，大大优于1.4TSI的1500rpm-3500rpm。高功率版本最大功率为150Ps，和老款EA211 1.4TSI高功率版本相当。这款1.5TSI燃油标号为95号，另外还可使用E10生物乙醇汽油。该款发动机综合百公里油耗降至5.2升，低于现款1.4T的6.2升。该发动机的热效率达到了37.5%，除一些混动车型发动机外，这样的热效率已经是最强之一。下面，我们一起来看看这款新EA211的最新技术。

1.5TSI新技术

1.带VTG的涡轮增压器。VTG即为可变截面涡轮叶片的意思。这种涡轮增压器通过改变叶片的角度，实现改变涡轮中废气的流通量，在低转速时调小涡轮，减小废气流通量；在高转速时增大涡轮，增加废气流通量。这样做可以减小废气排放，降低涡轮迟滞，增加动力平顺性。

2 米勒循环，可变压缩比的技术，有了这项技术之后，大众1.5的发动机压缩比达到了12.5:1，哪怕是排量比1.4T的更大，这款1.5T发动机的油耗反而能比1.4T发动机更省油。此外这款1.5T发动机还拥有变缸技术，正常情况下4个缸工作，怠速或者下坡的时候就能只用2个汽缸工作，有人可能会觉得这到底靠不靠谱，事实上大家看市面上125的单缸摩托车也能载几个人跑的飞快，双缸工作的情况起码也不见得比摩托车要差。此外，这款大众1.5T发动机还带有电控冷却系统和APS等离子缸壁涂层技术。

3 .ACT evo气缸钝化。即主动闭缸技术。在凯迪拉克最新推出的XT4上也见到过这种类似的技术。该项技术通过切换中间两气缸的对应的凸轮来实现气缸停止工作，凸轮变成圆轮，凸轮轴转动并不会顶开进气阀。在中低负载状态下，只由两个气缸提供动力，大大降低油耗。